當前位置:首頁 > 公司新聞 > 連拉扣件的耐用限度

    連拉扣件的耐用限度

    分享到:
    2014-05-20 10:48:48   評論:0 點擊:
    連拉扣件試驗的一部分是疲勞試驗,在該試驗中,連拉扣件所受的荷載是用計算求出的,用一定量的荷載反復進行荷載試驗.

        連拉扣件試驗的一部分是疲勞試驗,在該試驗中,連拉扣件所受的荷載是用計算求出的,用一定量的荷載反復進行荷載試驗。在實際鋪設的情況下,各連拉扣件并不是承受同樣的荷載,而車輛的荷載也隨著車輛的特性等有相當的變動,從而連拉扣件所承受的荷載也發生變動。
        車輛橫壓根據長眨離試驗的結果,確認是屬于正規分布的。因此,相件的鋼板的變動應力也作為屬于正規分布的。按照以下的考慮,定出所謂J噸連拉扣件的定義,扣板的加力與松壓版比例。橫壓為A噸時,扣板應力為40公斤/毫米。在以上的定義和彈簧鋼的SN曲線的條件下,應用miner的法則,以橫壓的標治偏差為參數,對各種A噸扣件,求出核壓平均伯和反復限度數的關系,再通過車輛軸重的反復數,換算為超過噸數。
        根據實際車輛橫壓的測定結果,和由此在扣板上發生的應力使與核壓成比例,并參照彈簧鋼的疲勞曲線,從理論上求出扣件耐用限度。做為橫壓限度,因考慮橫壓平均值在實用上有困難。因此測定核壓要考慮做到一個也不許超過的容許上限位,從實際車輛橫匠測定的結果,認為區間樓壓也是正規分布。適當假定與上限值的平均值的差,求出上限值。用求得的上限值代替橫壓平均值,就可求得通過噸數與容許上限值的關系。
        車輛的橫壓,在前輪產生A荷載橫壓那樣大的橫壓作用時,一股認為在后輪將產生虜荷載程度的反方向橫壓作用。因此在細件的扣板上,由A荷載產生40公斤/毫米,由B荷載產生20公斤/毫米的應力,應力全振幅為60公斤/毫米,一則振幅為30公斤/毫米,因此扣板應力對橫匠的比例常數a為:a=30/A公斤/毫米。根據連拉扣件的條件a是一定的,以此可以求出容許上限值,所以對設計的扣件求出a,與之相比較,就可以推算出設計扣件的耐用限度。

    上一篇:螺栓出現故障的原因分析
    下一篇:腳手架扣件的維護方式

    <查看所有>
    相關產品:
    我來說兩句已有0條評論,點擊全部查看
    我的態度:

    首頁首頁
    產品產品
    13703174593電話
    菜單菜單
     
    網站首頁 產品展示   - 盤扣式腳手架   - 碗扣式腳手架   - 輪扣式腳手架   - 腳手架配件   - 移動式腳手架   - 扣件   - 穿墻螺絲   - 山型卡   - U型件   - 鋼筋接頭   - 上下油托   - 絲杠   - 步步緊   - 其他 公司新聞 行業新聞 公司風貌 成功案例 公司簡介 聯系方式
    少妇人妻偷人精品免费视频nu_少妇一边喂奶一边和我做外国喷水_少妇特黄A片一区二区三区欧美_第1页